Đối với những viên bi lẻ được dùng nhập loại vòng bi này tuy nhiên đôi lúc được gọi ko và đúng là “Ổ bi”. Mà đem nghĩa là 1 loại ổ lăn chiêng được dùng trái khoáy bóng nhằm giữ lại sự tách biệt Một trong những thành phần.
Mục đích của ổ lăn chiêng là tách ma mãnh sat xoay và tương hỗ trọng tải hướng trọng tâm và phía trục. Nó đạt được điều này bằng phương pháp dùng tối thiểu nhị vòng nhằm chứa chấp những trái khoáy bóng và truyền trọng tải qua quýt những trái khoáy bóng cơ. Khi một trong mỗi vòng xoay vòng bi xoay, nó thực hiện cho những trái khoáy bóng xoay theo gót. Vì những trái khoáy bóng đang được lăn chiêng nên bọn chúng sở hữu thông số ma mãnh sát thấp rất là nhiều đối với Khi nhị mặt phẳng bằng phẳng trượt nhập nhau.
Bạn đang xem: bearings là gì
Lịch sử
Philip Vaughan là ngôi nhà phát minh sáng tạo và thợ thuyền Fe người xứ Wales, người đang được cung cấp vì như thế trí tuệ sáng tạo mang đến kiến thiết trước tiên cho 1 vòng bi ở Carmarthen, Wales nhập năm 1794. Thiết kế tiếp của ông xuôi theo một lối trong những cụm trục, được vòng bi xuyên tâm loại văn minh đang được trao mang đến Jules Suriray, một thợ thuyền cơ khí xe đạp điện người Paris, vào trong ngày 3 mon 8 năm 1869. Vòng bi sau này được thi công mang đến cái xe đạp điện thành công vì thế James Moore lái nhập cuộc đua xe đạp điện trước tiên bên trên trái đất, Paris- Rouen, nhập mon 11 năm 1869.
Xem thêm: Review giày Air Force 1 cổ thấp chân thực từ A - Z
Thiết kế
Ổ bi những thể thực hiện từ khá nhiều vật tư không giống nhau, gồm những: thép ko han gỉ, thép crom và gốm( silic nitrit(Si3N4)). Vòng bi hybrid là 1 vòng bi sở hữu những viên bi gốm và sắt kẽm kim loại.
Xem thêm: khoanh vào chữ đặt trước câu trả lời đúng
Liên hệ góc
Vòng bi xúc tiếp góc dùng những rãnh ko đối xứng theo gót trục. Tải trọng phía trục truyền theo gót đường thẳng liền mạch qua quýt ổ trục, trong lúc trọng tải hướng trọng tâm sở hữu lối xiên có công năng những lối chạy dọc trục. Vòng bi xúc tiếp góc tương hỗ chất lượng tốt rộng lớn chuyển vận phối kết hợp (tải theo gót cả phía xuyên tâm và phía trục) và góc xúc tiếp của vòng bi cần phù phù hợp với tỷ trọng kha khá của từng loại. Góc xúc tiếp càng lớn( thông thường trong vòng 10 cho tới 45 độ), chuyển vận phía trục được tương hỗ càng tốt, tuy nhiên chuyển vận nhập hướng trọng tâm càng thấp. Trong những phần mềm vận tốc cao, ví dụ như tuabin, mô tơ phản lực và thiết bi răng miệng, lực ly tâm đưa đến vì như thế những trái khoáy bi thực hiện thay cho thay đổi góc xúc tiếp ở vòng nhập và vòng ngoài.
Trục
Tải trọng phía trục được truyền thẳng qua quýt ổ trục , trong lúc trọng tải hướng trọng tâm được tương hỗ thông thường và sở hữu Xu thế tách những lối rời khỏi, vì thế trọng tải hướng trọng tâm to hơn sở hữu kĩ năng thực hiện hỏng ổ trục
Rãnh sâu
Trong ổ trục hướng trọng tâm sở hữu rãnh sâu sắc, độ dài rộng lối cơ hội sát với độ dài rộng của những viên bi chạy nhập cơ. Vòng bi rãnh sâu sắc tương hỗ chuyển vận cao hơn nữa rãnh nông rộng lớn. Giống như vòng bi xúc tiếp góc, vòng bi rãnh sâu sắc tương hỗ cả chuyển vận nhập hướng trọng tâm và phía trục, tuy nhiên không tồn tại lựa lựa chọn góc xúc tiếp làm cho quy tắc lựa lựa chọn tỷ trọng kha khá của những kĩ năng chuyển vận này.
Bình luận